Styczeń 2026 roku przyniósł wyraźne osłabienie aktywności w sektorze transportowym w Polsce. Według wstępnych danych statystycznych całkowity wolumen przewiezionych ładunków wyniósł 36,4 mln ton, co oznacza spadek o 9,3% w porównaniu z analogicznym okresem poprzedniego roku. Choć wynik pozostaje słabszy niż rok wcześniej, skala spadku była nieco mniejsza niż w styczniu 2025 roku, kiedy przewozy zmniejszyły się o 10,9%.
Dane wskazują na zróżnicowaną sytuację w poszczególnych gałęziach transportu. Największe spadki odnotowano w przewozach drogowych i kolejowych, natomiast wzrost wystąpił w transporcie rurociągowym oraz morskim.
Wyraźne spadki w transporcie drogowym i kolejowym
Największe ograniczenie wolumenu przewozów dotyczyło transportu samochodowego, gdzie przewieziono o 17,1% mniej ładunków niż rok wcześniej. Segment ten pozostaje jednak kluczowy dla krajowej logistyki, obsługując znaczną część transportu towarów w Polsce oraz w relacjach międzynarodowych.
Spadki dotknęły również transport kolejowy, w którym przewozy zmniejszyły się o 8,7% rok do roku. Kolej pozostaje jednym z głównych środków transportu dla surowców i ładunków masowych, dlatego jej wyniki są często postrzegane jako barometr aktywności przemysłowej i handlowej.
W przeciwieństwie do tych segmentów wzrost odnotowano w transporcie rurociągowym, gdzie wolumen przewozów zwiększył się aż o 25,2% w skali roku. Poprawę zanotował także transport morski, w którym przewozy były o 3,0% wyższe niż w styczniu 2025 roku.
Spadek liczby pasażerów po raz pierwszy od pięciu lat
Styczeń przyniósł także zmianę trendu w transporcie pasażerskim. Po raz pierwszy od pięciu lat zmniejszyła się liczba pasażerów korzystających z publicznych środków transportu. W pierwszym miesiącu 2026 roku przewieziono 52,0 mln osób, czyli o 3,6% mniej niż rok wcześniej. Dla porównania, w styczniu 2025 roku liczba pasażerów rosła o 7,1%.
Największy spadek dotyczył transportu samochodowego, w którym liczba pasażerów zmniejszyła się o 9,6%. Dotyczy to przewozów realizowanych przez przewoźników autobusowych i autokarowych, z wyłączeniem komunikacji miejskiej.
Nieco mniejszy spadek odnotowano w transporcie kolejowym, gdzie liczba pasażerów zmniejszyła się o 1,1%.
Na tle tych tendencji wyróżniał się transport lotniczy, który jako jedyny zanotował wzrost liczby podróżnych. W styczniu liczba pasażerów w tym segmencie była o 8,9% wyższa niż rok wcześniej, co potwierdza utrzymujące się silne zainteresowanie podróżami lotniczymi oraz rosnącą rolę polskich lotnisk w ruchu międzynarodowym.
Mniejsze obroty w portach morskich
Słabszą aktywność odnotowano także w polskich portach morskich. Obroty ładunkowe wyniosły w styczniu 9,4 mln ton, co oznacza spadek o 5,7% w porównaniu z analogicznym miesiącem poprzedniego roku. W styczniu 2025 roku notowano jeszcze wzrost na poziomie 4,0%.
Największe ograniczenie dotyczyło ładunków masowych ciekłych, których przeładunki zmniejszyły się o 8,5%, w tym ropy naftowej i produktów ropopochodnych o 9,6%.
Spadki wystąpiły również w przypadku ładunków masowych suchych, gdzie obroty były niższe o 8,4%. W tej grupie wyróżniał się jednak znaczący wzrost przeładunków węgla i koksu, które zwiększyły się aż o 62,3%.
Niższe niż przed rokiem były również przeładunki kontenerów (spadek o 5,2%) oraz ładunków tocznych, obejmujących m.in. pojazdy i naczepy transportowe (spadek o 7,1%).
Jedyną kategorią, która zanotowała wyraźny wzrost, były pozostałe ładunki drobnicowe, gdzie obroty zwiększyły się aż o 44,4%.
Początek roku ze słabszym popytem na transport
Dane za styczeń sugerują, że sektor transportowy rozpoczął 2026 rok w warunkach słabszego popytu na przewozy towarowe i pasażerskie. Spadki w przewozach drogowych i kolejowych mogą odzwierciedlać zmniejszoną aktywność gospodarczą w części sektorów przemysłowych oraz zmiany w handlu międzynarodowym.
Jednocześnie wzrost w transporcie rurociągowym i lotniczym wskazuje na utrzymującą się stabilność w segmentach powiązanych z energią oraz mobilnością międzynarodową.
Należy jednak pamiętać, że prezentowane dane mają charakter wstępny i mogą zostać skorygowane w kolejnych publikacjach statystycznych. Ostateczne dane za 2026 rok zostaną opublikowane pod koniec roku, co pozwoli na pełniejszą ocenę kondycji sektora transportowego w Polsce.
