Enero de 2026 trajo un claro debilitamiento de la actividad en el sector del transporte en Polonia. Según datos estadísticos preliminares, el volumen total de mercancías transportadas ascendió a 36,4 millones de toneladas, lo que representa una caída del 9,3% en comparación con el mismo período del año anterior. Aunque el resultado sigue siendo más débil que hace un año, la magnitud de la caída fue ligeramente menor que en enero de 2025, cuando el transporte de mercancías disminuyó un 10,9%.
Los datos muestran una situación diversa entre los distintos modos de transporte. Las mayores caídas se registraron en el transporte por carretera y ferroviario, mientras que se observó crecimiento en el transporte por oleoductos y en el transporte marítimo.
Caídas claras en el transporte por carretera y ferrocarril
La mayor reducción del volumen de transporte se produjo en el transporte por carretera, donde se transportaron un 17,1% menos de mercancías que un año antes. A pesar de la caída, este segmento sigue siendo clave para la logística nacional, ya que gestiona una parte significativa del transporte de mercancías dentro de Polonia y en el comercio internacional.
Las caídas también afectaron al transporte ferroviario, donde los volúmenes transportados disminuyeron un 8,7% interanual. El ferrocarril sigue siendo uno de los principales medios de transporte para materias primas y cargas a granel, por lo que sus resultados suelen considerarse un barómetro de la actividad industrial y comercial.
En contraste, se registró crecimiento en el transporte por oleoductos, donde el volumen transportado aumentó un 25,2% interanual. El transporte marítimo también mostró una mejora, con volúmenes un 3,0% superiores a los de enero de 2025.
Descenso del número de pasajeros por primera vez en cinco años
Enero también trajo un cambio de tendencia en el transporte de pasajeros. Por primera vez en cinco años, disminuyó el número de pasajeros que utilizan el transporte público. En el primer mes de 2026 se transportaron 52,0 millones de personas, es decir, un 3,6% menos que un año antes. En comparación, en enero de 2025 el número de pasajeros había aumentado un 7,1%.
La mayor caída se produjo en el transporte por carretera de pasajeros, donde el número de viajeros disminuyó un 9,6%. Esto se refiere a los servicios prestados por operadores de autobuses y autocares, excluyendo el transporte urbano.
Un descenso ligeramente menor se registró en el transporte ferroviario, donde el número de pasajeros disminuyó un 1,1%.
En este contexto, el transporte aéreo destacó como el único segmento que registró un aumento en el número de viajeros. En enero, el número de pasajeros en este sector fue un 8,9% mayor que un año antes, lo que confirma el fuerte interés continuo por los viajes aéreos y el creciente papel de los aeropuertos polacos en el tráfico internacional.
Menor actividad en los puertos marítimos
También se observó una actividad más débil en los puertos marítimos polacos. El movimiento de carga alcanzó en enero los 9,4 millones de toneladas, lo que supone una caída del 5,7% en comparación con el mismo mes del año anterior. En enero de 2025 todavía se registraba un crecimiento del 4,0%.
La mayor reducción se produjo en las cargas líquidas a granel, cuyo movimiento disminuyó un 8,5%, incluidos el petróleo crudo y los productos petrolíferos, que cayeron un 9,6%.
También se registraron descensos en las cargas sólidas a granel, donde el volumen fue un 8,4% inferior. Dentro de este grupo, sin embargo, destacó un fuerte aumento en el movimiento de carbón y coque, que creció un 62,3%.
También fueron inferiores a los del año anterior las operaciones con contenedores (descenso del 5,2%) y las cargas rodantes, que incluyen, entre otros, vehículos y remolques de transporte (descenso del 7,1%).
La única categoría que registró un aumento claro fue la de otras mercancías generales, donde el volumen creció un 44,4%.
Inicio del año con una demanda de transporte más débil
Los datos de enero sugieren que el sector del transporte comenzó 2026 en condiciones de menor demanda tanto de transporte de mercancías como de pasajeros. Las caídas en el transporte por carretera y ferroviario pueden reflejar una menor actividad económica en algunos sectores industriales, así como cambios en el comercio internacional.
Al mismo tiempo, el crecimiento en el transporte por oleoductos y en el transporte aéreo indica una estabilidad continua en los segmentos vinculados a los flujos energéticos y a la movilidad internacional.
Sin embargo, cabe recordar que los datos presentados son preliminares y pueden ser revisados en futuras publicaciones estadísticas. Los datos definitivos para 2026 se publicarán a finales de año, lo que permitirá una evaluación más completa de la situación del sector del transporte en Polonia.
